Partier vil bruge milliarder på superbusruter rundt om København

Der tegner sig et flertal på Christiansborg for at anlægge to nye superbusruter i hovedstadsområdet.

Transportformen hedder BRT – Bus Rapid Transit – og de hurtige elbusser kan nedbringe rejsetiden med omkring en femtedel i myldretiden, fordi de kører i deres helt egne spor på vejen.

- BRT er en super opgradering af den kollektive trafik. Folk vil virkelig få en wow-oplevelse, hvis de kommer fra en gammel buslinje over i en BRT, siger de radikales transportordfører, Rasmus Helveg Petersen.

- Det er næsten ligesom et tog, fordi det kører i sit eget trace, så vi får rigtig meget kollektiv transport for pengene med BRT, og derfor er vi positive over for det, siger Kristian Pihl Lorentzen, der er transportordfører for Venstre.

Regeringen har i sit udspil til infrastrukturforhandlingerne foreslået at anlægge to BRT-linjer i hovedstadsområdet.

En rute på 34 kilometer der kører ligesom busrute 400S fra Lyngby over Bagsværd, Ballerup og Høje Taastrup for at slutte i Ishøj. Og en 19 kilometer lang rute der kører ligesom busrute 200S fra Gladsaxe over Husum, Rødovre, Hvidovre til Avedøre Holme.

- Det er rigtig positivt, at regeringen lægger op til, at der skal laves to BRT-linjer i hovedstadsområdet. Faktisk så vi gerne, at vi kunne anlægge endnu flere BRT-linjer, siger Enhedslistens transportordfører Rasmus Vestergaard Madsen.

Anlægget af de to ruter vil koste 2,95 milliarder kroner, og deraf foreslår regeringen, at staten betaler 1,6 milliarder kroner. Det har vakt stor glæde i de kommuner BRT-linjerne skal køre igennem, og kommunerne er sammen med regionen og trafikselskabet selv klar med resten af finansieringen. 

- Det er en fantastisk sejr, at BRT-linjerne er med i regeringens udspil, for på alle væsentlige punkter, så er de udtryk for en win-win situation. Dem der kommer til at tage bussen fremover, de bliver glade, og så fører det samtidig til mindre trængsel for de øvrige bilister, for nu forsvinder der jo nogen fra vejene, som ellers ville have kørt der i deres i bil, siger borgmester i Høje Taastrup, Michael Ziegler.

Røde partier vil have endnu mere BRT

Generelt set er det de røde partier på Christiansborg, der er villige til at investere flest penge i offentlig transport, og derfor er flere af partierne på venstrefløjen opsatte på at anlægge endnu flere BRT-linjer, end de to regeringen spiller ud med.

- Jeg synes, at de to linjer, regeringen foreslår, er gode, og jeg vil gerne have at begge bliver til virkelighed. Men jeg vil også gerne have mere BRT end det, for jeg synes, at det er så god en opgradering af buslinjerne, siger de radikales trafikordfører Rasmus Helveg Petersen.

- Det er mit indtryk, at der er plads og mulighed for at lave endnu flere BRT-linjer, både i hovedstadsområdet og i hele landet, og det er en af de måder, man kan lave noget kollektivt trafik, som folk har lyst til at bruge på bekostning af at tage bilen, og det er jo lige det, vi har brug for, siger Rasmus Helveg Petersen.

- Vi så gerne, at der kom flere linjer. Det kunne blandt andet være på Hillerødmotorvejen, der hvor buslinje 150S kører i dag, og vi så også gerne, at man lavede en BRT-løsning, på det man kan kalde ring 6, altså fra Køge over Roskilde, Hillerød og til Helsingør, siger Rasmus Vestergaard Madsen fra Enhedslisten.

Enig blå blok: Vi er klar til at indføre BRT

I starten af måneden, forud for regeringens udspil til infrastrukturforhandlingerne, indrykkede de blå partiers transportordførere et fælles læserbrev i en række aviser. 

Her argumenterer de hovedsageligt for at investere massivt i udbygning af vejnettet, men fastslår samtidig, at de også har den kollektive transport i tankerne. Den eneste kollektive transportform, de specifikt nævner i indlægget, er netop BRT, som de gerne vil anlægge.

"Ikke mindst i forhold til større byer er vi klar til at styrke den højklassede kollektive transport blandt andet med Bus Rapid Transport-busser (BRT), der er langt billigere at anlægge og drive end de dyre letbaner", skriver transportordførerne for Venstre, Konservative, Dansk Folkeparti, Nye Borgerlige og Liberal Alliance i et fælles læserbrev.

Modsat de røde partier er Venstre dog ikke klar til at udpege specifikke ruter, og vil derfor heller ikke på forhånd love støtte til de to linjer gennem hovedstadsområdet.

- Vi kigger positivt på de to projekter, men vi vil helst afsætte penge til en større pulje til BRT-anlæg, og så må vi derfra se, hvilke linjer der kan blive plads til. Der er jo mange steder rundt om i landet, hvor der kan anlægges BRT, og der bliver nok ikke plads til alt i første omgang, siger Venstres Kristian Pihl Lorentzen, der dog er klar til at øremærke mange penge til anlæggelsen af BRT-linjer.

- Vi er i milliardklassen, for vi skal rigtigt i gang med BRT. Vi er jo allerede begyndt i Aalborg, og det tyder rigtig godt deroppe, så nu skal vi have bredt det ud til andre storbyer, siger Kristian Pihl Lorentzen fra Venstre.

Regeringen håber at kunne lande en endelig infrastrukturaftale inden sommerferien.