Vognmænd vil indføre krav, der kan tage livet af partybusserne én gang for alle

Der er høj musik, forførende dansetrin, fællesskål og svedige high-fives på de glatte gulve, der flyder med spildt øl og ofte har en stripperstang i midten.

De berusede passagerer på partybusserne må typisk støtte sig til hinanden for ikke at miste balancen. 

Men mens busserne suser igennem gaderne, frygter busvognmændenes brancheforening, at selv små uforudsete ting i trafikken skal føre til, at bussen må bremse hårdt op.

- Det er bare et spørgsmål om tid, før der sker nogle store ulykker på det her område. De kører rundt med personer, som jo er festglade mennesker i godt humør, som har fået en del at drikke, og derfor måske ikke er de bedste til at tage vare på sig selv, siger Jens Hvid Bang, der er sektorchef for turistbusser i Dansk PersonTransport.

- Sikkerheden er det vigtigste for busselskaberne i Danmark. Derfor mener vi, at der skal gælde de samme regler for partybusser, som der gælder for alle andre turistbusser. Derfor bør kravet om sikkerhedsseler også gælde for partybusserne, siger Jens Hvid Bang.

Egentlig er der allerede i dag et krav om, at partybusser skal have sikkerhedsseler. 

Men kravet stammer tilbage fra 1999, hvor man, for at undgå at alle busser skulle på værksted samtidig, lavede en undtagelse for reglerne, således at kravet kun gælder for busser indregistreret efter 1. oktober 1999.

- Undtagelsen fungerer jo i dag som et hul i lovgivningen. Dengang lavede man den for at sikre en form for overgangsperiode. Men i og med, at det er 25 år siden, så er de fleste busser fra dengang skiftet ud for lang tid siden. En normal turistbus har en levetid på et sted mellem 10 og 14 år, før den kommer ud af drift, Jens Hvid Bang.

- Vi står et andet sted nu, end man gjorde for 25 år siden. Og i dag synes vi godt, at man med rette kan stille det her krav til alle turistbusser om, at der skal være sikkerhedsseler i til alle.

Bilinspektør: Partybusser er meget farlige

Blandt sikkerhedseksperter bliver brynene hurtigt rynkede, når snakken går på partybusser.

Det er kombinationen af alkohol, dansegulv og busser i bevægelse, der vækker bekymring.

Når passagererne står i klynger i bussen og snakker eller danser med en øl i hånden, har de ofte ikke fat i noget, de kan holde fast i, og derfor er de helt uforberedte, hvis buschaufføren pludselig bliver nødt til at bremse hårdt op, fortæller Per Bo Hansen, bilinspektør og stifter af DanCrash.

- Det er jo farligt på den måde, at hvis der er noget, du skal undvige eller bremse for, så har du sådan en domino-effekt af folk, der vælter ind i hinanden med deres cocktailglas og øl i hænderne. Det er ikke til at sige, præcist hvad der vil ske, men det bliver helt sikkert grimt, hvis en bus forulykker, siger han.

DanCrash har i 20 år levet af at rekonstruere og analysere færdselsuheld. De laver blandt andet en del crashtest for at kunne dokumentere, hvad der sker, når ulykken rammer. 

Men Per Bo Hansen påpeger, at der næsten ikke bliver lavet crashtest med stående passagerer, fordi alle på forhånd ved, at det går helt galt.

- Der er ikke nogen, der kan blive stående oprejst, hvis bussen pludselig bremser hårdt op eller kører ind i noget. Folk vælter og flyver igennem bussen. Man kan kun lige akkurat blive stående i en bybus, og det er fordi, de kun kører meget langsomt, og fordi man hele tiden har noget at holde fast i, siger Per Bo Hansen.

Han understreger, at det er et politisk spørgsmål, om der skal være krav om sikkerhedsseler. Men set fra et sikkerhedssynspunkt er anbefalingen klar.

- Det ødelægger jo helt idéen med en partybus, hvis man skal sidde ned og have en sele omkring sig, så partybusserne vil ganske givet dø. Men sikkerhedsmæssigt er det en alletiders ide, siger Per Bo Hansen.

Partybussernes Brancheforening har afvist at stille op til interview og forholde sig til kravet om sikkerhedsseler eller sikkerheden generelt ombord på deres busser.

Minister vil ikke kræve sikkerhedsseler

Selvom fagfolk altså kalder på, at et krav om sikkerhedsseler vil øge sikkerheden, så er det ikke noget, regeringen har planer om at indføre.

- Jeg har ingen planer om at lave generel lovgivning på grund af et meget lille problem med partybusser i forhold til sikkerhedsudstyr og sikkerhedsforanstaltninger, fordi det vil ramme sig bredt både på veteranbusser, optogsbusser og alt muligt andet, siger transportminister Thomas Danielsen (V).

Han påpeger, at partybusser i lovens forstand blot kaldes turistbusser, ligesom så mange andre køretøjer.

Og netop fordi at et eventuelt forbud vil ramme bredt, så vil regeringen ikke sætte ind med skærpede regler, før der eventuelt måtte ske en ulykke.

Men hvis ikke du reagerer med sikkerhedstiltag forud for ulykken, risikerer du så ikke bagefter at skulle stå med ansvaret og sige, at I nok burde have handlet noget før?

- Jo, altså sker der på et tidspunkt en tragisk ulykke, fordi passagererne ikke er fastspændt, så har vi jo visse kørsler, hvor man tillader det, og det er jo noget, vi politisk har valgt, at vi godt vil give lov til, og det er altså lige fra veteranbusser, studenterkørsler eller kørsler ved priden, hvor man danser rundt på ladet af en lastbil, siger Thomas Danielsen.

- Men fordi man er træt af lige præcis partybusser, så kan vi altså ikke med en nålestiksoperation sige, at lige nøjagtig den bustype, som ikke engang er juridisk defineret, den vil vi lave særligt strikse regler for.

Minister vil øge kontrolindsats overfor partybusser

Til gengæld er transportministeren stærkt fortørnet over de seneste ugers historier om partybusser, hvor TV 2 Kosmopol har kunnet dokumentere, at luften bag partybusser er fyldt med mindst 67 gange så mange skadelige ultrafine partikler, som luften bag de gamle dieseldrevne bybusser, som både kommuner og regioner bruger millioner af kroner på at udskifte, netop fordi de udleder for mange partikler.

- Der er ingen tvivl om, at det, I viste billeder af, var noget svineri, og det er uanset, om partikelfiltrene er stået af, eller om det er udtryk for, at man har snydt med partikelfiltrene ved simpelthen at tage dem af efter synet. Men uanset hvad, så kalder det på, at vi giver det en skærpet opmærksomhed, for det svineri ønsker vi ikke, siger Thomas Danielsen.

- Så der agter vi nu at lave en målrettet kontrol med vejsidesyn for de her ældre busser. For det hører ikke nogen steder hjemme, at man potentielt ikke overholder lovgivningen, og gør man ikke det, så skal det selvfølgelig håndhæves.