Ekspert fraråder at rejse med fly i Europa
Hvis vi vil gøre noget for klimaet, skal vi vænne os til at rejse med tog i Europa. Det giver ikke mening at flyve, lyder det fra ekspert.
Foto: Søren Bidstrup/Ritzau Scanpix
- Jeg synes, det virker lidt absurd at forske i, hvor meget folk rejser, og hvilke konsekvenser der er for klimaet - og så selv rejse med fly, siger Linda Christensen, der er trafikforsker emerita ved Danmarks Tekniske Universitet.
Derfor har hun også for længst taget den beslutning, at hun kun rejser med toget, når hun rejser inden for Europas grænser, også selvom det tager længere tid.
Linda Christiansen har beskæftiget sig med danskernes transport i over 50 år.
- Så flyver jeg selvfølgelig, hvis jeg skal til en konference i USA, men inden for Europas grænser er det med toget.
Drop de korte rejser
De mange små rejser indenfor Europa er i følge Linda Christiansen problematiske i en klimasammenhæng, både fordi der er rigtig mange af dem, men også fordi afstandene i Europa er ret beskedne. Både London, Paris og Bern ligger omkring 1.000 kilometer fra København.
- Indenfor 1.000 km er en stor del af flyrejsen take-off og landing, Man kommer kun lige op at flyve op i højden et kort stykke. Alle den slags rejser er meget energibelastende i forhold til afstanden, siger Linda Christensen.
Det er over halvdelen af danskernes trafikarbejde, der skyldes deres rejser.
Både for danskerne, men også for europæerne generelt gælder det, at den største volumen af flyrejser foregår indenfor Europas grænser.
- Hvis man skifter til tog i stedet, så vil det jo hjælpe meget. Toget er det mindst klimabelastende overhovedet. Hovedparten er jo eltog, i hvert fald på de længere strækninger, siger hun.
Foto: Andreas Hentze Madsen / TV 2 Kosmopol
Udlandsrejser udgør over halvdelen af danskernes transport-CO2
Linda Christensen har undersøgt danskernes trafikarbejde, det vil sige alt det om, hvordan danskerne bevæger sig rundt. Både i Danmark, til arbejde, i fritiden og ud i verden.
Hvis man udelukkende kigger på CO2-belastningen af danskernes trafikarbejde, så udgør udlandsrejserne en tredjedel.
- Men fly, der flyver oppe i 10 kilometers højde, belaster også klimaet med andre stoffer end CO2, og de skaber jetstriber mm., der yderligere opvarmer jorden, forklarer Linda Christensen til Tv 2 Kosmopol.
(Artiklen fortsætter efter boksen)
Når man tillægger hele effekten på klimaet af de lange flyrejser, som har en ekstra belastning, så kommer man op på 56 procent. Det er altså over halvdelen af danskernes samlede trafikarbejde, der skyldes deres udlandsrejser.
Linda Christensen medgiver, at det kan være udfordrende at tage toget rundt, senest oplevede hun selv store forsinkelser på sin togtur til Oxford, men hun hun holder fast i, at toget er den bedste vej frem ved rejser i Europa.
Hvis man skal ud på de længere oversøiske rejser, som fx USA eller Thailand, så anbefaler Linda Christensen, at man rejser sjældnere, men i stedet tager længere rejser, så man kan nå at opleve mere på samme rejse.
- Det har en rigtig stor negativ betydning for klimaet, det at man rejser, og først og fremmest at man tager flyet.
Så stor er forskellen på tog og fly
TV 2 Kosmopol har testet togferie gennem Europa. Her kan man se rutens CO2-udledning med tog, og til sammenligning er beregningerne lavet på samme rute med fly.
København til Hamborg
Med tog: 13 kg CO2 pr. person.
Med fly: 36 kg CO2 pr. person.
Hamborg til Basel
Med tog: 22 kg CO2 pr. person.
Med fly: 88 kg CO2 pr. person.
Basel til Milano
Med tog: 9 kg CO2 pr. person.
Med fly: 35 kg CO2 pr. person.
Milano til Nice
Med tog: 8 kg CO2 pr. person.
Med fly: 33 kg CO2 pr. person.
Samlet forbrug med tog: 52 kg CO2.
Samlet forbrug med fly: 192 kg CO2.
Kilde: Klimasmartsemester.se
