Mens den kollektive transport fejler i Danmark, går den sin sejrsgang i Skåne

En skingrende lyd af bremsende toge skyder gennem folkemængden, der utålmodigt står på perronen og venter på deres tog.

Vi er på Københavns Hovedbanegård i myldretid.

Her møder vi pendleren Ture Ertmann, der skal hjem til sin familie i Malmø efter en arbejdsdag i København. 

- Ja, så begynder lotteriet, siger han til TV 2 Kosmopol, mens han spejder ud over perronen i et forsøg på at danne sig et overblik. 

For det tog, som han skulle have været med, er ikke dukket op. Til gengæld holder et Øresundstog nærmest provokerende på modsatte perron.

- Det er en klassisk pendlersituation. Man aner ikke, hvad man skal gøre her, siger Ture Ertmann, mens han kigger på Øresundstoget, som han kunne have været med, forlade Hovedbanegården uden ham. 

I 11 år har han pendlet til og fra arbejde mellem Malmø og København, og det er ifølge ham ikke altid lige nemt at komme fra A til B. 

- Nu står jeg og fryser og vil gerne hjem til min kone og mine børn. Jeg er glad for, at min kone henter børnene i dag, fordi jeg kommer for sent, siger han.

(Artiklen fortsætter efter billedet.)

Vi fejler i Danmark, mens de sejrer i Skåne

Som rutineret pendler både i Malmø og København er han ikke i tvivl om, hvor problemerne oftest opstår i den kollektive transport. 

- Det fungerer langt bedre på den svenske side. Det er ringere på den danske side, og det er jeg ked af at sige. Det er nemmere at købe billetter og informationerne og pålideligheden er bedre i Skåne, siger han til TV 2 Kosmopol.

Det er Ture Ertmann ikke den eneste, der mener. 

Skånetrafiken, som står for den kollektive transport i Skåne, er nemlig lykkedes med at få flere passagerer i den kollektive transport, end vi lykkedes med i hovedstadsområdet i Danmark.

I Skåne er 33 procent af alle ture i et motoriseret køretøj foretaget i kollektiv transport i 2023. I hovedstadsområdet var det tal på 11 procent for 2022, mens det i Skåne var på 31 procent.

(Artiklen fortsætter efter grafen.)

Det vil sige, at det er lykkes Skånetrafiken at få flere til at vælge kollektiv transport frem for bilen, forklarer Maria Nyman, der er trafikdirektør i Skånetrafiken.

- Vi har tilrettelagt vores udbud, så der er så attraktivt som muligt for de fleste. Det gælder om at få tog og busser til at køre, så det passer kunderne, siger hun til TV 2 Kosmopol og fortsætter:

- Frem for alt gælder det om, at kunderne kan stole på den kollektive transport. Det gælder om, at vi er punktlige simpelthen.

(Artiklen fortsætter efter billedet.)

Store forskelle

I Skåne er der en markant forskel på, hvordan den kollektive transport drives i forhold til Danmark. 

Både busser og tog drives nemlig alt sammen udelukkende af Skånetrafiken, mens vi hovedstadsområdet har både DSB, Movia og Metroselskabet.

Og det er altså bare nemmere, når alt hører under samme paraply, fortæller Maria Nyman.

- Jeg tror, at det er en force for os. På den måde kan vi nemmere få alt til at hænge sammen, siger hun.

Derudover har de et andet billetsystem, der giver de rejsende mange flere muligheder. 

Passagererne kan for eksempel købe billet i alle busser med sit kreditkort, en app eller sin telefon. I Danmark er vi begrænset til rejsekortet, apps og fysiske billetter.

- Jeg forstår simpelthen ikke, at vi ikke kan kopiere det i Danmark, siger Ture Ertmann. 

(Artiklen fortsætter efter boksen)

Vi har meget at lære af Skånetrafiken

Svend Tøfting er trafikekspert hos Ingeniørforeningen i Danmark. Her har han undersøgt netop Skånetrafikens tilbud kontra det, som vi kender til i Danmark. 

Ifølge ham har vi meget at lære af svenskerne på den anden side af sundet.

- De har fået skåningerne til at opfatte kollektiv transport som en integreret del af deres transportsystem. Det har vi ikke i Danmark, siger han til TV 2 Kosmopol.

Han mener, at Skånetrafiken har et helt andet fokus, end transportvirksomhederne har i Danmark.

- De tager udgangspunkt i passagererne og gør, hvad der er bedst for dem. I Danmark tager man udgangspunkt i, hvor man skal investere. Vi har ikke nogen samlet plan i Danmark for den kollektive transport, siger han.

(Artiklen fortsætter efter billedet.)

Flere vil vælge bilen i Danmark

TV 2 Kosmopol har tirsdag fortalt, at tilfredsheden med den kollektive transport i Danmark er rekordlav, og at der samtidigt kommer rekordhøje prisstigninger på billetterne på søndag.

Det får konsekvenser for den kollektive transport i Danmark, fortæller Svend Tøfting.

- Så vælger flere en anden måde at komme til arbejde på. Flere vil vælge bilen, siger han.

I Sverige har Skånetrafiken også haft flere prisstigninger, men deres passagertal vokser fortsat.

- Vi har også prisstigninger her, men vi prøver samtidigt at gøre vores tilbud bedre og bedre hele tiden, så det svarer til prisen, fortæller Maria Nyman.

Svend Tøfting er ikke i tvivl om, hvad der skal til for at forbedre den danske kollektive transport. 

- Vi skal lave en mobilitetsplan for, hvordan vi vil koordinere den kollektive trafik, så vi får bedre mobilitet, siger han og slår fast:

- Den plan skal man have sat i gang hurtigst muligt. 

En alternativ gemmer sig i kælderen

Ture Ertman er langt om længe kommet med det rette tog fra Hovedbanegården i København til Malmø.

Han står af på Triangeln Station, og herfra skal han med en bus, som skal fragte ham hjem til sin familie. 

- Det plejer at gå ganske fint herfra, siger han, mens han tjekker ind i bussen med sin mobiltelefon. 

- I Malmø og Skåne har man sat passageren i centrum, siger han og tilføjer:

- Det har man ikke i Danmark. 

Efter den korte busstur er Ture Ertmann fremme ved sit hjem. Men før han træder ind af døren, så viser han vej til en parkeringskælder.

- Her står vi med mit alternativ til den kollektive trafik, siger han og lader blikket falde ned over en marineblå Subaru Outback - en SUV. 

Selvom han stadig tager kollektiv transport en gang i mellem, så har han de seneste to år i større grad valgt bilen til og fra arbejde.

Det er på trods af, at det er dyrere og går ud over miljøet. 

- Det er næsten pinligt, og jeg ville ønske, at det ikke var sådan, men med min bil kan jeg komme afsted, når jeg vil, og jeg ved, hvornår jeg er hjemme, erkender han.

- Det er bare meget nemmere at tage bilen, desværre.